Obwohl die C14 die letzte realisierte Konstruktion von Karel Belčamin sein sollte, fanden seine Kollegen nach seinem plötzlichen Tod eine Reihe unfertiger Entwürfe, die wahrscheinlich nützlich gewesen wären, hätte er nur lange genug gelebt, um sie zu realisieren. Dazu gehört die hier gezeigte 1'E1', die Klasse E3 geworden wäre. Der Kessel der C14 samt Rauchkammer wurde unverändert übernommen, der Kamin jedoch etwas nach vorne gerückt. Interessanterweise wurde für diese Konstruktion ein Krauß-Helmholtz-Drehgestell vorgesehen, in der Tat verwendete die RSR diese Komponente erst nach dem 2. Weltkrieg zum ersten Mal. Ohne Zweifel hatte Belčamin vor, die Lok im schweren Güterverkehr einzusetzen. Der gute Massenausgleich des Antriebs mit vier Kurbelzapfen hätte etwas höhere Geschwindigkeiten zugelassen. Hätte man die E3 realisiert, wäre es möglich gewesen, mehrere ältere Klassen auszumustern, darunter die 1'D der Klasse D5 samt Umbauten, die C6 und ihre Derivate, die D h2 der Klasse D8 und eventuell sogar die Klasse E1. Es ist auch vorstellbar, daß sich Bela Šahlmeti die Mühe der verschiedenen D8-Umbauten hätte sparen können. Leider war Šahlmeti aber kein Bewunderer von Belčamins Werk, ganz zum Gegenteil sogar, so daß die E3 nie die geringste Chance hatte, sich tatsächlich auf die Schienen zu begeben.

Text und Grafik © Norman Clubb 2014